Ali lahko dvigalo pade dol?

 

"Ali se bo kabel dvigala pretrgal? Bo zaradi tega padel avtomobil?" To je vprašanje, ki se skriva v glavah mnogih. Odgovor je: Pri sodobnih dvigalih, ki so zasnovana in vzdrževana v skladu s strogimi varnostnimi standardi, je na osnovi inženiringa možnost padca kabine zaradi pretrgane vrvice zmanjšana na skoraj nič. To ni samo prazno zagotovilo; temelji na varnostni filozofiji poglobljene obrambe in večkratnih redundanc.

1. Prva obrambna linija: Neuničljiva "rešilna vrv" - Kabelski sistem

Informacije, ki ste jih omenili o kablih, so na mestu; so prvi temeljni kamen varnostnega sistema.

Neverjetno redundantna zasnova: Sodobna dvigala so opremljena s 6 do 12 neodvisnimi jeklenimi vrvmi. Redundanca je osrednjega pomena za njihovo varnostno filozofijo. Ne gre zgolj za seštevanje številk; to pomeni, da tudi če večina kablov čudežno odpove hkrati, preostali posamezen kabel zadostuje za polno težo polno naloženega avtomobila, protiuteži in samega kabla. Ta zasnova bistveno odpravlja možnost nesreč, ki jih povzročijo okvare v posameznem kablu ali celo njegovem delu.

Izjemno visoki varnostni faktorji in vrhunski materiali: Žične vrvi za dvigala niso navadne jeklenice; zasnovani so za ekstremne pogoje delovanja. Njihovi varnostni faktorji (razmerje med pretržno trdnostjo in nazivno obremenitvijo) so pogosto visoki do 12 ali več, kar pomeni, da je dejanska trdnost posameznega kabla 12-krat večja od teže, ki jo mora prenesti. »Letalski-pocinkani jekleni kabel«, ki ste ga omenili, predstavlja najvišji standard v panogi-njegov-jedrni material z visoko-trdnostjo zagotavlja natezno trdnost, medtem ko posebno pocinkanje zagotavlja odlično odpornost proti rji in koroziji, kar zagotavlja, da ohranja svojo trdnost desetletja v vlažnih dvigalih.

Največja verjetnost: "Verjetnost hkratnega preloma kabla je manjša od ena proti milijardi." Ta številka ni pretiravanje. Izhaja iz celovitega upoštevanja neodvisne trdnosti vsakega kabla, enotnega nosilnega-sistema, rednega pregleda in vzdrževanja ter odpornosti na ekstremna okolja. V inženirskem smislu je to enako "nemogočemu dogodku".

II. Onkraj kablov: Gradnja neprebojne obrambe-v-globinskem sistemu
Tudi ob predpostavki čudežnega scenarija "ena od milijarde", kjer se zlomijo vsi kabli, se je varnostni sistem dvigala šele začel aktivirati. Resnična varnostna zaščita je v popolnoma mehanski, popolni zaščitni mreži, neodvisni od kablov.

1. Keen "Scout" - omejevalnik hitrosti
Na vrh avtomobila je povezana sofisticirana mehanska naprava: omejevalnik hitrosti. Kot neodvisni agent nenehno spremlja hitrost spuščanja avtomobila. Če zazna hitrost, ki presega 115 % nazivne vrednosti (na primer hitrost dvigala, ki presega 1,15 m/s), takoj sproži dve dejanji: prvič, prekine napajanje glavnega motorja dvigala; drugič, kar je najpomembneje, mehansko vleče žično vrv varnostne sponke.

2. Zanesljiva "zavorna čeljust" - Varnostna objemka
Varnostna objemka je naprava v-obliki klina, nameščena na obeh straneh okvirja avtomobila, tesno ob vodilnih tirnicah. Ko se omejevalnik hitrosti sproži in potegne žično vrv, varnostne spone prek mehanske povezave takoj zaskočijo toge vodilne tirnice na obeh straneh, kot so ogromne "zavorne ploščice". Ta proces ne zahteva električne energije in deluje izključno na principih fizike. Ko so varnostne spone aktivirane, se avtomobil takoj ustavi na vodilih, nepremično.

3. Zadnja "blazina" - Pit Buffer
Za obravnavo morebitne teoretične prekoračitve (kot je trk pri izjemno visoki-hitrosti) je na dnu jaška dvigala zagotovljena zadnja fizična obramba: blažilnik. To so običajno velike hidravlične ali poliuretanske naprave. V primeru, da avtomobil ali protiutež preleti vse zgornje zaščite, blažilniki absorbirajo in razpršijo celotno kinetično energijo udarca s kompresijo, s čimer dosežejo "mehak pristanek" in zmanjšajo udarno silo na varno raven.